原付通信

ほ～
BMWだけど、パラツインでベルトドライブのやつだ。

そうなんだよね。
ベルトドライブってのが結構気に入った所かな。
ハーレーで良いじゃんとか言われるかもしれんが
あれは全く別物なので。
パラツインよりも本当はシングルが良かったんだけど
排気量が下がっちゃうので。F650とかも考えたんだけど
良いのが見つからなかった。
まぁこれから乗って色々確認って事で。
何かNC700Xに似てるんだよな〜。メットインは無いけど
エンジンと作りが大分酷似してる様な、、、。

F650って650ccじゃないんだね。
単発の800ccだったｗ
市販車両の単発では最高排気量って事か。
凄い興味があるな〜。

ん〜!?
F650ってCSなのかGSなのかで全然違う車両じゃないか。
CSは単発の650ccでGSはパラツインの800ccなんだ。
単発の800ccは無いみたいだね。残念。
駆動系もチェーンとベルトで異なる様だし。

え〜ｗ燃料計が付いてないなんて。
残量４Lになると給油ランプが着くんだって。
不便じゃないのかな〜。昔のバイクはみんな
こんな感じだったっけ。

て、言うか、
ランプさえもついて無かったでしょ。
走行中にアクセル開けてもエンジン回転がついて来なくなったら、リザーブに切り替えてスタンド探すって感じだったよね。
CBR250そうだったでしょ。

CBR250RRは確かにランプ表示は無かったね。
フューエルコック切り替えだったけど、やった
記憶無いな〜。200km走ったら給油とか決めてた
から走行距離はめちゃくちゃ良く記憶してたな〜。
オドメーターあるからそんなの必要無いんだけどね。

ユーザー検査実施。
噂通りエンジンの排熱が凄くて厳しい。
短距離走行は駄目だこのバイクは。
VTR1000Fも熱かったらしいけど同じかそれ以上かも。
アクセルレスポンスはめちゃくちゃ良いけど下がスカスカ
だから廻さないと駄々を捏ねます。
高速道路専用になりそう。そのつもりで買ったんだけど
まさかこんなに街乗りが苦手なバイクだとは思わなかった。
軽くて速くて、熱いのは仕方無いのか？

まさか、と思ったけど早速メーターが故障した。
良くある症状らしいんだけど、いきなりメーター
が全消灯するのは危険だと思う。
部分的では無く全部真っ暗で液晶も映らなくなると
言う恐怖。走ってる時じゃなくて良かったよ。
エンジンは掛かるけど怖くて乗れない。
BMWってヒューズが無い車両があるんだね。
F800は回路が電子化されててラダーシーケンス
みたいになってる様だ。ヒューズが見当たらない。
ECUにアクセス出来ればな〜。

うわ、電源が供給されなくなったてことか。
下手するとメーターユニットごと交換?!

メーターそっくり交換です。
新品買うと高いので、直すか中古を買うしか
選択肢はありません。

その通りです。
メーターが直せるか外してます。

メーター修理しました。買うと高いので頑張ってみた。
ネットで修理してる人が居てすごい参考になった。
結果から言うと、電解コンデンサのパンクって事みたい。
SNDタイプのコンデンサを2個交換して修理完了ｗ
見た目は何も異常の見られないコンデンサだけど、内部
が駄目になってる様です。
無事に修理完了しました。最後にメーターの指示針を合わせるんだけど、これが難しい。結局ピッタリ合わせられなかった。
約5km遅く表示する設定で断念。車検が心配だ。

何か、設定する必要があるんだ。
初期設定が必要なんてめんどくさいね。
そういうのって、ROMに入ってるものじゃないんだ。