原付通信

ジクサー150は乗りやすくて良いみたいだね。
けどフォークに欠陥があるのばっかりなのでは...

それは、送料込みで8万円の車両だからです（笑）
フロント破損と左転倒で直す所は沢山あります。
けど、それを承知で買ってるので問題無し。
ただ、セルモーターが廻るけど圧縮が感じられない
と言う最大の罠が有ったっぽいのが厳しい。
ピストン交換かな。

ピストンピンが抜けない!ｗ
自作のピストンピンプーラーでは駄目な様です。
叩いてもビクともしないから相当高温になったんだと
思われる。ピストンは溶けて半分位変形してたよ。
部品が揃ってるのに交換出来ないのは悔しい。

それはやっかいだね。
かなりの焼き付きだ。
力技では無理だと、
ピストンピンを冷やすか、ピストンを熱するかってことになるんだろうけど。。。

冷やしたいけど良い方法が無くてね。
熱するのはガソリンと油があるので却下です。
ちゃんとした既製品のプーラーを使ってみようと思う。

例えば、ゴキブリ凍らすスプレーとか？
ゴキブリが凍るからかなりの冷却どと思うけど。

結局自作品ではなく既製品のプーラーを使ったら
ピストンが割れて何とか抜けました。
ただ、付けるときが大変だった。コンロッドの穴が縮んで
いたのか手で押しても全然入らなかった。
プラハンで親の仇のようにピストンピンを叩いてやっと
ピストン取付けが完了したんだけど、上死点がズレてたみたいで
エンジンが掛からず。ピストンとバルブが干渉してるっぽい。
近日中にカムチェーンをずらさないといけない。
まだまだ先は遠い。

とりあえず先に進んで良かったね。
バルブの機構は詳しく無いけど、合わせマークとかあるんじゃないのかな。
ピストンピンが入りにくかったのが気になるね。
コンロッドに焼きが入っちゃったのかな。

う〜ん、初爆するけどエンジンかからん。
何となくピストンの向きが怪しいと思い始めてる。
給排気の向きがあるみたいなんだけど、良く確認
しないで付けちゃったんだよね。
バルブの大きさがインポートとエクスポートで違う
みたいで、そのせいで圧縮抜けしてる可能性があり
そう。一応スパークプラグを外して圧縮してるか手を
当ててみたんだけど圧力はソコソコあったんだよね。
火花も飛んでるっぽいからな〜。
またバラすか。面倒だけど。

よくわからんけど、いわゆるバルブタイミングは大丈夫なの？
ピストンの向きは重要だね。
ヘッドを外せば見れるんだろうけど、4stはヘッド外すのも色々
あるもんね。

やっとエンジン始動。
ビックリするくらい調子良い。
素人がやってるのに、こんなにも簡単で良いのかと
疑う位。
最大の原因は排気バルブの曲がりだったんだけど、何で
最初に見なかったのか謎。腰上開けたときにバルブタイミング
がズレてたのは解ってはずなのに。
排気バルブって意外と高価でビックリした。
吸気バルブのが大きいのに約倍の値段だったりする。
今回はバルブシートとかは弄らなかった。
下手に弄ると悪くなるだけだと経験で解ってたので。
エンジンオイルの管理が物凄く大事っぽいので気を
付けようと思う。
スズキも欠陥を認めてるのでチョイと怖いけど量と
粘度を見てれば良いだけだからね。
ジクサー150は高速道路には乗らないほうが良いって噂が
ちょくちょく有るみたいだし。

エンジンは始動出来るようになったけど、今度はクラッチが滑って走れない、、、。何処まで壊れてるんだか。ピストンが融けてるんだからクラッチプレートも駄目ってことか。面倒だ。

空冷、単気筒、２バルブだからヘッドカバーも
簡単に外せるので楽チンです。
実はバルタイがズレてましたｗ
何度もセルモーター廻して危なかった。